Forerunner 405 / 410のバッテリー交換

Forerunner405/410の弱点の一つに、バッテリーが意外とダメになりやすいということがあります。 これまでの経験からすると、refurbishedモデル（中古整備再生品）のバッテリーが始めからへたりぎみの時もありますし、もともと完全放電や超充電放置などに弱いような印象があります。

バッテリー交換は基本的には台湾本社等に送りかえして有償で交換してもらうことになりますが（費用は$99?）、405/410の価格が下落してきている状況でバッテリー交換だけでこの値段は・・・と思う人も少なくないかもしれませんので、以前行ったバッテリー交換をちょこっと記事にしておこうと思います。

ただし、難易度はなかなか高く、リスクは小さくないし、しかも保証期間中にこれを行えば当然ながら保証外となります。また、バッテリーそのものも日本では入手手段が限られます。ずばり言ってしまえば、壊してもいいという前提がOKで、こういった作業に慣れている人でない限りは、$100払って交換してもらう方がはるかにいいです。壊した場合に買い換えた時の値段、自前で修理した場合に浮く費用、手間と時間を全部考えると、あまりリスクに見合わないというか。。。

自前で交換する場合（ただし保証外）？
必要なものと作業はざっとこんな感じ：

バッテリー：PD3048 (3.7V, 300mAh, 半田端子付き。あんまり安くない）

本体のネジはTorx5ドライバで開閉

極細ケーブルのハンダ付けが必要

ケーブルコネクタも脆いので慎重な取扱いが必要

※あと、精密な作業するための道具は必須かと思います。

手順

ベルトを外す

ネジを外す

慎重に開閉

ケーブルコネクタを精密ドライバ等で慎重に外す

バッテリをはずし、ケーブルを切り、交換バッテリにハンダ付けする

逆の手順で元に戻す

※おおざっぱにはこんな手順です。

参考写真
交換バッテリーです。

こちらが裏面

裏蓋を開けたところ。ケーブルは短いので注意！

ケーブルが白いコネクタで本体基盤に接続されてます。

慎重にケーブルコネクタを外したところ。

バッテリーは裏蓋にあります。黒いのはクッション兼用スペーサーです。


総括
というわけで、昔おこなったバッテリー交換の内容を改めてアップしました。 ここまで書いてナンですが、自力のバッテリー交換はお勧めはできません。いろんな意味で、 正規に交換作業を行ってもらった方が安上がりです。
実は、こないだ410が壊れてしまい(起動途中でフリーズする)、610に変えてしまいました。 よって405シリーズを使用しなくなったので、バッテリー交換ともしばらく縁がなくなってます。 いずれは610もバッテリーの交換が必要になる時がくるかもしれませんが、当分は大丈夫だと 信じたいところです。

Forerunner 405 / 410 の故障のしやすさは？

Forerunner 410が一年立たずして起動途中でフリーズし、使用不可能になってしまいました(^^;
※参考までに、下記にその時の写真を載せておきます。

410はF405シリーズの集大成というべき製品であり、しばらくずっとこれを使っていくつもりだったのに、これまでにないパターンの故障が起こり、ちょっと驚きでした。まあなんだかんだ言って405シリーズは弱い！
いい機会なので、これまでに経験した405の不具合や故障を上げていきますと：

ベルトの土台が割れる: 2回 1,2

ベルトがちぎれる(※ベージュ色の405。黒いベルトの方が強い？): 1回

バックライトの故障: 2回

バッテリーの大幅な劣化: 2回

起動途中でフリーズ: 1回

・・・とまあ、欠陥部分は繰り返し故障しやすいというところです。結局405シリーズは諦めて、スキップするつもりだった610にしました。バッテリー充電コードが変わってしまうのは痛い！ 610は、タッチセンサーのせいか、若干コントラストが落ち、また、バックライトも暗いタイプのものになってます。ただ、裏蓋は金属製になり、405より多少重くなったものの、ボディの丈夫さは向上したような感じで、パワーセーブ時のバッテリー寿命の向上もありがたい（405シリーズとの比較は以前の記事のとおりです）。405シリーズの購入を考えられてる方はご注意を。

最近はGarmin以外の代替手段も非常に増えており、910XTを見ると明らかにスマートフォンによる脅威の影響を感じます（つまり、スマートフォンが不向きな分野での生き残りを図っているような節があります）。また。Garmin自身もiPhone用ドングルをリリースして、自らその方面へ食い込もうとしているように見えます。この変のトピックもおもしろいのでいずれまたそれらに関する記事を書きたいと思います。



故障した410
この状態で固まります：

405のベルトが千切れる

走っている最中にいきなりGarmin 405が腕からすっ飛んでいった... すっ飛んでいった405を見ると、ベルトの台座自体がつぶれてた： 残念ながら、ベルト側ではなくて本体側のシャフトの台座が壊れていたので、ベルトの交換で直る問題ではありません。。。無理やり使うとしたら接着剤でつなぐしかない？ ついでに、落下によってベゼルの一部が破損。使う分には支障はそれほどないでしょうけど、意外と弱っちいことが判明！？ さて、保障はきくのでしょうか。。。

Forerunner 405の診断モード

先日、FR405がフリーズしたのでリセットするためにボタンを色々押していたら、なぜか診断モードになってしまいました：

これを見ると、内部温度計も内蔵しているんですね。

ところがここによると、下手にテストモードに入るとANT+ USBアンテナとの接続ができなくなる可能性があるとあり、具体的な診断モードに入るやり方は削除されてます。 結局、診断モードに入るやり方は判らずじまいです。 フォーラムでは、みなさん偶然に診断モードになり、その後PCとの通信ができなくなったということみたいですね、あぶないあぶない。 まあ、一種の隠しコマンドのようですね。

Foreruner 405CXでカロリー計算の精度が向上した理由

既に発売されている Garmin Foreruner 405CXではカロリー計算が心拍ベースになり、精度が向上したと発表されてますが、わざわざFirstbeat Technologies Ltdからライセンスを買ってまで精度を向上させるというのはなんだろうと思い、ちょっと調べてみると、意外にもForerunner 405のカロリー消費量計算は精度が良くなかったらしいです。

motionbased.comのフォーラムを見ると、自転車で下り坂を殆ど漕がずに降りたら2000kcal消費とでた、という書き込みがありますが、どうもGPSで計測された距離を元にらしい。

そこで、Sunnto t6c(Footpodアリ)とGarmin 405を両方つけて走り、データを比べてみると…

• 距離が長い（強度が弱い）ときは、405の方がカロリー消費量が大きい。
• 距離が短い(強度が強い)ときは、t6cの方がカロリー消費量が大きい。

という結果になりました。距離と時間は同じなので、要はその間の心拍がどのように評価されたかが鍵となりますが、心拍数の高い運動ほどt6cでカロリー消費量を多く計算されますね。

405の方では距離を主にベースにしてるのかな？とも思いましたが、いくつかのデータを計算すると、1kmあたりのカロリー消費は、なぜか距離が長い（ペースが遅い）方が大きい場合も多く、確かに変な感じです。SunntoもFirstbeatの技術を使っていますが、t6cとのカロリー消費量の違いは最大30%以上になります。カロリー計算機能が更新されることに意味はあるんでしょうね。

405CXは、他にもGPS Hotfix(tm)で衛星補足時間が縮小されたことや、（405CXはどうやらHotfix未搭載(?)、でも405より補足はちょっと速い感じ）細い腕のためのリストバンドが付属したことなどの違いがありますが、オンラインマニュアルを見ても405と殆ど変わりはありません。

カロリー消費量の精度が向上することどれほどの価値があるのかは、人次第だとは思いますので、この際、安くなった405を狙うのもいいかもしれません。Forerunner 305は、310XTが発売されたおかげでbestbuy.comで$159で在庫処分されたそうで、405も多少は値が落ちているようです。